Значний прорив на ринку останнім часом здійснив російський «АвтоВаз». Щороку завод у місті Тольяті випускає 70 тисяч автомобілів. Попит на ці авто залишається високим. У Росії «ВАЗ» три роки поспіль стає переможцем конкурсу «Народна марка». Україна також дала оцінку цим авто. Минулого року «ВАЗи» лідирували за кількістю продаж як нових авто, так і на вторинному ринку. Мало того, що ці автомобілі психологічно ближчі вітчизняному споживачу і адаптовані до наших умов, російський виробник активно модернізується. У нових комплектаціях «ВАЗів» добре помітна «робота над помилками». Тольятинці значну увагу звернули на доопрацювання кузовів, забезпечивши їх антикорозійним покриттям. За рахунок використання сучасних матеріалів покращена ергономіка салонів авто, в більшості моделей в заводську комплектацію віднедавна почали включати чимало корисних речей, як, наприклад, сигналізація.

Є вдалі спроби зробити й більш дороге авто. Приклад такого успіху – «Лада-Пріора». Це спільна робота російських та італійських дизайнерів. Це авто попри помірну ціну є досить зручним і симпатичним. Зручність у керуванні забезпечують системи регулювання та гідропідсилення керма. Поруч із цим авто обладнане системою ABS. Просторий салон теж натякає на солідність машини. Тут і кондиціонер, й передні електричні склопідіймачі, й подушка безпеки водія.

Не полишає «ВАЗ» і популярний уже кілька десятиріч проект вітчизняного поза шляховика «Нива». Нещодавно авто зазнало переробки, не надто помітно ззовні, але відчутної, коли сідаєш за кермо. Машину обладнали потужнішим двигуном, м’якшими задньою і передньою підвіскою, завдяки чому їзда у «Ниві» стала комфортнішою.

Ще одним непоганим рішенням на ринку бюджетних авто є продукція державного китайського підприємства «Chery». Нині китайський автопром чи не єдиний у світі зумів оминути кризу і взагалі переживає «золоту еру». «Chery» поставляє на ринок 16 власних авто під чотирма брендами. Китайські автомобілебудівельники за властивою для азійців традицією максимально використовують у виробництві новітні наукові розробки в галузі безпеки та електроніки і задовольняють інтерес будь-якого споживача: від найдешевшої моделі QQ вартістю від 42 тисяч гривень до «люксової» Elara з напорядок вищою вартістю. «Chery» не соромиться вчитись у компаній, які мають 100-річний досвід роботи на ринку. Для прикладу, позашляховик Tiggo розроблено спільно Lotus Engineering та Mitsubishi Automotive Engineering, ще модель «люксового» седан Eastar проектувалася з конструкторами все того ж Mitsubishi та ітілайськими конструкторськими бюро.

Кількарічна присутність китайських авто на українському ринку практично зруйнувала завісу недовіри до виробника. Разом із невисокою ціною і прекрасною комплектацію завод «Chery» дає 3-річну гарантію на свою продукцію або на 100 тисяч кілометрів пробігу. Тож сумніватись у витривалості китайських машин не варто. Українські таксисти уже давно оцінили її – минулого року модель «Chery» Amulet найчастіше поповнювала таксопарки.