 В прошлом году BMW провела модернизацию двигателей всей линейки автомобилей, кроме X5, который был вынужден довольствоваться «старым» трехлитровым дизелем в модели xDrive35d. Хороший мотор, но остальные «бумеры» получили более продвинутые и эффективные движки. Наконец-то пришло время и X5 похвалиться обновками.
Наряду с внешними обновлениями BMW X5 2011 модельного года получил два новых силовых агрегата. Топовой моделью теперь является X5 xDrive50i с рядным TwinPower Turbo V8 с непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Этот силовой агрегат перешел от BMW X6 и способен выдавать мощность в 400 л.с. Максимальный крутящий момент равен 600 Нм и достигается в промежутке от 1750 до 4500 об/мин. Отметки в 100 км/ч X5 xDrive50i достигает за 5,5 секунд, а средний расход топлива составляет 12,5 литров на 100 км пути. Следующим двигателем, устанавливаемым на обновленный X5, является рядный шестицилиндровый трехлитровый агрегат xDrive35i, который теперь может похвастаться мощностью в 300 л.с. при 5800 об/мин. Динамические характеристики хоть и не выдающиеся, но вполне себе вписывающиеся в общую картину. Разгон до «сотни» составляет 6,8 секунды, а расход топлива в среднем равен 10,1 литра на 100 км. Оба мотора идут в паре с восьмискоростной автоматической коробкой передач, которую BMW представила в прошлом году на 760Li Sedan. Весит она не больше, чем замененная шестискоростная, и может предложить измененные настройки дифференциала, позволяющие более комфортно разгоняться с низких передач. Оба двигателя также получили возможность перерабатывать энергию торможения в электроэнергию. Не забыли в BMW и о дизельных моторах. Их, как и прежде, два, но и они стали лучше. На смену 3,5-литровому агрегату мощностью 286 л.с. придет шестицилиндровый дизель xDrive40d мощностью 306 л.с. и с максимальным крутящим моментом 600 Нм. Будет доступен и вариант попроще, с шестицилиндровым турбированным мотором мощностью 245 л.с. При том что динамические характеристики у моторов разные (xDrive40d разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, а xDrive30d достигает «сотни» за 7,6 секунды), расход топлива у них практически идентичен – 7,5 литра на 100 км и 7,4 литра на 100 км соответственно. Что же касается изменений интерьера и экстерьера, их не так уж и много. Сказать честно, внутреннее убранство не изменилось вовсе. Все, что было на ранней версии, перешло и в BMW X5 2011 модельного года. А вот снаружи кое-что поменялось. Во-первых, это новый бампер с большими воздухозаборниками и смещенное расположение фар и противотуманок. Было также увеличено число выкрашенных в цвет кузова деталей взамен пластика. Эстетической доработке подверглась и задняя оптика. Все в целом придает новому BMW более агрессивный вид. На этом все внешние изменения и заканчиваются. Но BMW была бы не BMW, если бы не внесла новшеств в электронную составляющую автомобиля.
Апгрейду подверглась система iDrive, которая теперь представлена в третьем поколении. Обновленная система полностью управляется с помощью 6,5-дюймового (или 8,8-дюймового, который доступен в качестве опции) сенсорного экрана. Кроме того, вся необходимая информация может быть продублирована на лобовом стекле. Никуда не исчезли и такие приятные «вкусности», как адаптивные ксеноновые фары, климат-контроль, датчики дождя и парковки, Bluetooth, адаптер USB, автоматически затемняющиеся зеркала и многое другое. В качестве опции можно заказать панорамное окно, располагающееся на крыше. Среди других нововведений система предупреждения о смене полосы движения.
Премьера обновленного X5 состоится на автосалоне в Нью-Йорке, который пройдет в апреле этого года. Первыми оценить новый автомобиль смогут покупатели США. Ожидается, что в продажу он поступит сразу после окончания выставки. Европейским же поклонникам марки придется ждать лета.
|
